Deși ministrul Mediului anunța în toamna anului trecut că de la 1 ianuarie 2019 va intra în vigoare noua taxă auto, iată că acest lucru nu s-a întâmplat. Mai mult, ministrul recunoaște că toate variantele de impozitare la care s-a lucrat au picat și că va mai dura până va fi găsită formula noua taxei de poluare.

Grațiela Gavrilescu, șefa portofoliului de la Mediu, a mărturisit că introducerea unei noi taxe auto este o sarcină mai grea decât a prevăzut, și că nu a fost găsită varianta optimă, deși anul trecut era aproape să oficializeze noul sistem de calcul al noului bir pe poluare.

„Până la această oră, o formă care să fie agreată, fără niciun dubiu, care să nu aibă repercusiuni mari asupra noastră a tuturor nu s-a găsit. Deci, nu am găsit varianta optimă care să poată să confere, cumulate, toate plângerile şi să nu avem nicio problemă din punct de vedere juridic. În al doilea rând, ne dorim ca acea contribuţie sub deviza “Poluatorul plăteşte” să nu aibă o amprentă financiară importantă asupra noastră. Nu avem o variantă finală, pentru că avem un cumul de calcul care nu este gata. Când începem să lucrăm în sistemul matematic, apar şi alte variante şi constaţi că trebuie să reiei calculele de la capăt. Noi am crezut că putem finaliza o variantă până la finalul anului, dar nu am putut. Nu vă mai pot promite un orizont de timp, legat de acest subiect, vă spun sincer. O să mai dureze”, a declarat Grațiela Gavrilescu, potrivit Agerpres.

În toamna anului trecut, ministrul Mediului anunța că viitoarea taxă pe care proprietarii de autovehicule înmatriculate în România o vor plăti se va aplica nu doar autovehiculelor mai vechi de zece ani, ci tututor mașinilor poluante și va avea mai multe componente, care nu vor intra concomitent în vigoare la 1 ianuarie 2019. Grațiela Gavrilescu se referă la taxă ca la o „contribuție„ pe care cetățenii o plătesc în baza principiului conform căruia poluatorul plătește. Taxa era gândită ca un impozit pe care fiecare deținător de mașină să îl plătească anual.

„Așa cum am spus de nenumărate ori, nu este vorba de o taxă de poluare, sau timbru de mediu sau o altă denumire care să includă cuvântul taxă. În schimb, am susținut și susțin în continuare că poluatorul plătește și nu numai în cazul emisiilor de CO2, și în cazul deșeurilor și în celellate cazuri, cel care poluează trebuie să plătească.

În interiorul grupului de lucru din care fac parte specialiști ai Ministerului Mediului, Administrației Fondului de Mediu, ai RAR-ului, Ministerului Transporturilor, Finanțelor (…) au în cercat să găsească o formă finală consultând cei doi producători de autovehicule din România și cei care în decursul anilor au reușit să ne îndrume fiind specialiști în domeniu și care la ora actuală au diverse firme de consultanță, astfel încât să nu găsim o formă a unei eventuale contribuții pe care cetățeanul ar trebui să o plătească atunci când emisiile de CO 2 ar trebui depășite, când cilindreea folosită la autovehicul are o anumită capacitate care poate s producă emisii și norma de poluare”, spunea ministrul Mediului.

Reclame